ಅನೇಕ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಬಂದರುಗಳು ಕಂಟೇನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾದ ಗುವಾಂಗ್ಕ್ಸಿ ಜುವಾಂಗ್ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪ್ರದೇಶದ ಬೀಬು ಕೊಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅದರ ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಶೆನ್ಜೆನ್-ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಬೀಬು ಗಲ್ಫ್ ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಈ ತಿಂಗಳು 558,100 20-ಅಡಿ ಸಮಾನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಶೇಕಡಾ 15 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಪಶ್ಚಿಮ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಭೂ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮಗ್ರ ಆರ್ಥಿಕ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಬಂದರು ಪಶ್ಚಿಮ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಗುಂಪು ತಿಳಿಸಿದೆ.
COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗ, ದುರ್ಬಲ ಬಾಹ್ಯ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಆಘಾತಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿ, ಸಿಂಗಾಪುರದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ವಿದೇಶಿ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ಕಂಟೇನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಶೇ. 4.9 ರಷ್ಟು ಕುಸಿದು 2.99 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದೆ, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ 726,014 TEU ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಂದು ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಬಂದರು ಸುದ್ದಿ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಪೋರ್ಟ್‌ನ್ಯೂಸ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ. ಅದು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಶೇ. 16 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಚೀನಾದ ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿ ನದಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಪರ್ಲ್ ನದಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು ನಗರಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶನ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಗುವಾಂಗ್‌ಡಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌ ಬಂದರು ಎರಡೂ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಕಂಟೇನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿವೆ. ತಿಂಗಳಿನ ಅವುಗಳ ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಇನ್ನೂ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಎರಡೂ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ದೇಶೀಯ ಬಂದರುಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನ್ಯಾನಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗುವಾಂಗ್ಕ್ಸಿ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೋಶಿಯಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್‌ನ ಸಂಶೋಧಕರಾದ ಲೀ ಕ್ಸಿಯಾಹುವಾ, ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕುಸಿತವು ಕಂಟೇನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.—–ESCO ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು 18S (ಮುನ್ನುಗ್ಗುವಿಕೆ)