ಕಂಟೇನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನೇಕ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಬಂದರುಗಳು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾದ ಗುವಾಂಗ್ಕ್ಸಿ ಜುವಾಂಗ್ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪ್ರದೇಶದ ಬೀಬು ಗಲ್ಫ್ ಬಂದರು ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಕ್ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಅದರ ಆಪರೇಟರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಶೆನ್‌ಜೆನ್-ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಬೀಬು ಗಲ್ಫ್ ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಟೈನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಈ ತಿಂಗಳು 558,100 20-ಅಡಿ ಸಮಾನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಭೂ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಬಂದರು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮಗ್ರ ಆರ್ಥಿಕ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗುಂಪು ಹೇಳಿದೆ.
COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ, ದುರ್ಬಲ ಬಾಹ್ಯ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಆಘಾತಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ, ಸಿಂಗಾಪುರದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ವಿದೇಶಿ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ಕಂಟೇನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 4.9% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದು 2.99 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಗಳಿಗೆ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 2.99 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ 726,014 TEU ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಜಾಗತಿಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಸುದ್ದಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದ ಪೋರ್ಟ್‌ನ್ಯೂಸ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ.ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಶೇ 16ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಚೀನಾದ ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿ ನದಿಯ ಡೆಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಪರ್ಲ್ ರಿವರ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು ನಗರಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶನ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಗುವಾಂಗ್‌ಡಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌ ಬಂದರು ಎರಡೂ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಕಂಟೇನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿವೆ.ತಿಂಗಳ ಅವರ ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಇನ್ನೂ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಎರಡೂ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ದೇಶೀಯ ಬಂದರುಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ನ್ಯಾನಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗುವಾಂಗ್‌ಕ್ಸಿ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೋಶಿಯಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್‌ನ ಸಂಶೋಧಕ ಲೀ ಕ್ಸಿಯಾಹುವಾ, ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರಕುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕುಸಿತವು ಕಂಟೇನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.—–ESCO ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು 18S(ಫೋರ್ಜಿಂಗ್)