ಅನೇಕ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಬಂದರುಗಳು ಕಂಟೇನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾದ ಗುವಾಂಗ್ಕ್ಸಿ ಜುವಾಂಗ್ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪ್ರದೇಶದ ಬೀಬು ಗಲ್ಫ್ ಬಂದರು ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಧಿಕ್ಕರಿಸಿದೆ. ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸೇರ್ಪಡೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಬಂದರಿನ ನಿರ್ವಾಹಕರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, 558,100 20-ಅಡಿ ಸಮಾನ ಅಳತೆಯ ಘಟಕವನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಚೀನಾದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಬಂದರು ತನ್ನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಭೂ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮಗ್ರ ಆರ್ಥಿಕ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗದ AIಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿರಬೇಕು.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಿಂಗಾಪುರದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ವಿದೇಶಿ ಬಂದರು ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 4.9% ಕಂಟೇನರ್ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡರೆ, ಅಮೆರಿಕದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 16% ಕುಸಿತ ಕಂಡಿದ್ದು, 726,014 TEU ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪ್ರಭಾವ, ದುರ್ಬಲ ಬಾಹ್ಯ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಸವಾಲು ಈ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಬಂದರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗದ AI ಬಳಕೆಯು ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಚೀನಾದ ಯಾಂಗ್ಟ್ಜೆ ನದಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಪರ್ಲ್ ನದಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಪ್ರದೇಶದ ಬಂದರು ನಗರಗಳು, ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ರಾಜ್ಯದ ನಿಂಗ್ಬೋ-ಝೌಶನ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಗುವಾಂಗ್‌ಡಾಂಗ್ ರಾಜ್ಯದ ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌ ಬಂದರು ಕೂಡ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಬರ್ತ್ ಕಂಟೇನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿವೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಳಿಕೆಯಿಂದ ಈ ಬಂದರುಗಳು ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿವೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ಬದಲಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಂದರು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಗುರುತಿಸಲಾಗದ AI ನಂತಹ ಮುಂದುವರಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.